La vida puede ser cada vez más fácil para los propietarios de vehículos eléctricos (EV) que buscan recargar su batería.
Un desarrollo continuo de la red nacional de recarga de los vehículos eléctricos debería ayudar a reducir el temor de los consumidores a quedarse sin batería, conocido como ansiedad del alcance, una barrera potencial para los consumidores que se deciden por los autos eléctricos enchufables.
Tesla es, por mucho, el mayor vendedor estadounidense de vehículos eléctricos, y ha creado una red de "Supercargadores" para cubrir esta necesidad. Tesla tiene más de 1,533 estaciones, con más de 13,000 cargadores individuales que ya existen en todo el mundo o que habrá pronto. Tesla sigue llenando vacíos en su red. En junio, la compañía dijo que activó el primero de sus cargadores "V3" de próxima generación, entregando hasta 250 kilovatios de potencia y hasta 75 millas de alcance por 5 minutos de tiempo de carga.
Pero los cargadores funcionan solo para los modelos del fabricante de automóviles. Otras compañías están creando sus propias redes.
Echa un vistazo a esta guía de combustible alternativo y estaciones de carga para los EV.
Algunas compañías, como ChargePoint, EVgo y Electrify America, están completando la red nacional, haciendo posible traslados más largos para otros modelos de autos eléctricos. Los números parecen impresionantes: ChargePoint tiene más de 66,000 puntos de carga accesibles al público. EVgo declara más de 1,200 cargadores "rápidos de CC" en todo el país. (Los cargadores rápidos de CC pueden agregar hasta 90 millas de alcance en 30 minutos, dependiendo del EV específico y el cargador).
Volkswagen es uno de los grandes fabricantes de automóviles que planea expandir su línea de autos eléctricos en los próximos años. Utilizando una empresa derivada llamada Electrify America, VW está gastando $2,000 millones para construir la infraestructura como parte de su acuerdo con el gobierno de los Estados Unidos por su escándalo de engaños en el caso de las emisiones diésel.
Electrify America se encuentra en la segunda de 4 fases y dijo que completará el trabajo en 484 estaciones de carga para junio de 2019, con ubicaciones en 17 áreas metropolitanas en 42 estados y el Distrito de Columbia. Con estas, la brecha promedio entre las estaciones en la red será de 70 millas, dice la compañía.
"Tenemos la oportunidad de aumentar realmente la adopción de vehículos eléctricos en los Estados Unidos", les dijo recientemente a los periodistas Giovanni Palazzo, presidente y director ejecutivo de Electrify America. "Este es el ritmo de construcción más rápido, de todos los demás". La mayoría de las estaciones más nuevas tienen cargadores rápidos de CC.
Electrify America dice que pronto traerá cargadores en línea que otorgan a los automóviles 20 millas de alcance por minuto de tiempo de carga, en comparación con las 9 millas por minuto de un cargador rápido de CC. El rendimiento energético de esos será tan intenso que la compañía ha tenido que diseñar un nuevo cable con refrigeración incorporada; de lo contrario, el cable de cobre debería ser tan grueso como un puño, dicen los ingenieros de la compañía.
Para poner la ola de construcción de cargadores en contexto: el Departamento de Energía estima que actualmente, el país cuenta con 21,876 estaciones de carga eléctrica, con 65,003 tomas de carga individuales. Por supuesto, esa cifra todavía se ve eclipsada por la cantidad de estaciones de servicio de gasolina en los Estados Unidos, más de 100,000, según el Informe 2012 de National Petroleum News MarketFacts.
Electrify America se encuentra en la segunda de 4 fases y dijo que completará el trabajo en 484 estaciones de carga para junio de 2019, con ubicaciones en 17 áreas metropolitanas en 42 estados y el Distrito de Columbia. Con estas, la brecha promedio entre las estaciones en la red será de 70 millas, dice la compañía.
"Tenemos la oportunidad de aumentar realmente la adopción de vehículos eléctricos en los Estados Unidos", les dijo recientemente a los periodistas Giovanni Palazzo, presidente y director ejecutivo de Electrify America. "Este es el ritmo de construcción más rápido, de todos los demás". La mayoría de las estaciones más nuevas tienen cargadores rápidos de CC.
Electrify America dice que pronto traerá cargadores en línea que otorgan a los automóviles 20 millas de alcance por minuto de tiempo de carga, en comparación con las 9 millas por minuto de un cargador rápido de CC. El rendimiento energético de esos será tan intenso que la compañía ha tenido que diseñar un nuevo cable con refrigeración incorporada; de lo contrario, el cable de cobre debería ser tan grueso como un puño, dicen los ingenieros de la compañía.
Para poner la ola de construcción de cargadores en contexto: el Departamento de Energía estima que actualmente, el país cuenta con 21,876 estaciones de carga eléctrica, con 65,003 tomas de carga individuales. Por supuesto, esa cifra todavía se ve eclipsada por la cantidad de estaciones de servicio de gasolina en los Estados Unidos, más de 100,000, según el Informe 2012 de National Petroleum News MarketFacts.
Electrify America se encuentra en la segunda de 4 fases y dijo que completará el trabajo en 484 estaciones de carga para junio de 2019, con ubicaciones en 17 áreas metropolitanas en 42 estados y el Distrito de Columbia. Con estas, la brecha promedio entre las estaciones en la red será de 70 millas, dice la compañía.
"Tenemos la oportunidad de aumentar realmente la adopción de vehículos eléctricos en los Estados Unidos", les dijo recientemente a los periodistas Giovanni Palazzo, presidente y director ejecutivo de Electrify America. "Este es el ritmo de construcción más rápido, de todos los demás". La mayoría de las estaciones más nuevas tienen cargadores rápidos de CC.
Electrify America dice que pronto traerá cargadores en línea que otorgan a los automóviles 20 millas de alcance por minuto de tiempo de carga, en comparación con las 9 millas por minuto de un cargador rápido de CC. El rendimiento energético de esos será tan intenso que la compañía ha tenido que diseñar un nuevo cable con refrigeración incorporada; de lo contrario, el cable de cobre debería ser tan grueso como un puño, dicen los ingenieros de la compañía.
Para poner la ola de construcción de cargadores en contexto: el Departamento de Energía estima que actualmente, el país cuenta con 21,876 estaciones de carga eléctrica, con 65,003 tomas de carga individuales. Por supuesto, esa cifra todavía se ve eclipsada por la cantidad de estaciones de servicio de gasolina en los Estados Unidos, más de 100,000, según el Informe 2012 de National Petroleum News MarketFacts.
Pero discutir sobre la red de recarga de los EV en el mismo contexto que las estaciones de servicio de gasolina es no entender la cuestión de fondo, afirma Pasquale Romano, director ejecutivo de ChargePoint. Dice que los propietarios de vehículos eléctricos no necesitan estaciones de recarga de la misma manera que los autos tradicionales necesitan estaciones de servicio de gasolina, porque la mayoría de las veces cargan en su propio garaje o en su oficina.
"Cuando cargas en casa o en el trabajo, es increíble", dijo Romano en una entrevista telefónica. "No tienes la tarea de ir a la estación de servicio, y siempre tienes la batería llena".
Debido a que la recarga de un vehículo eléctrico lleva más tiempo que el llenado en una estación de servicio de gasolina, las estaciones de carga a menudo se encuentran en lugares donde los conductores pueden pasar algún tiempo, como plazas de viaje en carretera o estacionamientos de grandes almacenes.
Para ver cuántos cargadores están disponibles a lo largo de cualquier ruta en particular, puede visitar sitios web como plugshare.com, entre otros. Estos sitios generan mapas de viaje para viajes totalmente eléctricos, y destacan varias estaciones de carga en el camino. Google Maps también muestra algunas estaciones de carga públicas.
Contratiempos de una estación de carga
Estos planes de la recarga eléctrica suenan muy bien, pero hay algunos dolores de crecimiento en el mundo real. Los evaluadores de autos de CR han notado que los cargadores en las estaciones más nuevas pueden estar fuera de servicio a menudo. Hemos encontrado que algunas redes son más confiables que otras. Otros desafíos pueden incluir largas esperas para conseguir un lugar disponible o tiempos de carga prolongados a medida que varias personas se conectan al mismo tiempo.
Mel Yu, analista automotriz de Consumer Reports, dice que el viaje de ida y vuelta desde nuestro Centro de pruebas automotrices en Colchester, Connecticut, a la ciudad de NewYork generalmente demora alrededor de 4 horas en un automóvil a gasolina y 5 horas en un vehículo eléctrico. Eso se debe al tiempo de recarga adicional y a la posibilidad de tener que esperar un cargador abierto, dice.
"Ahora, independientemente del vehículo, los propietarios de vehículos eléctricos pueden vivir sin temor a que se agote la electricidad, pero aún se requiere un poco de esfuerzo y una actitud relajada respecto del tiempo de recarga", dice Yu.
Yu dice que un propietario de un EV que realiza al menos un viaje por carretera de 100 millas al mes se beneficiará de un plan de suscripción de una compañía como ChargePoint, EVgo o Electrify America. La tarifa mensual puede pagarse en una sola sesión de carga. Los viajeros de largas distancias pueden beneficiarse de aplicaciones, como PlugShare, que proporciona mapas con el estado de los cargadores disponibles en tiempo real.
Nota del editor: Este artículo también apareció en la edición de septiembre de 2019 de la revista Consumer Reports.
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